米奇國(guó)產(chǎn)彈簧核心提示：我國(guó)進(jìn)口的韓國(guó)大宇BH115型、120型、南斯拉夫桑諾斯、德國(guó)沃爾沃、凱斯鮑爾等高檔豪華客車均采用空氣彈簧的減震、緩沖和高頻隔震性能，以提高汽車的乘座舒適性。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)彈簧主要為進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格較高。為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)

      我國(guó)進(jìn)口的韓國(guó)大宇BH115型、120型、南斯拉夫桑諾斯、德國(guó)沃爾沃、凱斯鮑爾等高檔豪華客車均采用國(guó)產(chǎn)彈簧的減震、緩沖和高頻隔震性能，以提高汽車的乘座舒適性。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)彈簧主要為進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格較高。為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，我公司決定開發(fā)國(guó)產(chǎn)彈簧項(xiàng)目以替代進(jìn)口產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)彈簧硫化機(jī)目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)定型設(shè)備。我們根據(jù)國(guó)產(chǎn)彈簧產(chǎn)品特點(diǎn)，并參照液壓式輪胎硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)，對(duì)國(guó)產(chǎn)彈簧硫化機(jī)進(jìn)行研制，現(xiàn)將研制情況簡(jiǎn)介如下。

     該機(jī)主要由機(jī)架、鎖模油缸、熱板、中心機(jī)構(gòu)等部份組成。

      機(jī)架支撐固定鎖模油缸、熱板和中心機(jī)構(gòu)等。機(jī)架開擋距離要盡可能大。以使國(guó)產(chǎn)彈簧進(jìn)模和出模有足夠的操作空間，機(jī)架用地腳螺栓固定在地板上。

   鎖模油缸鎖模油缸的預(yù)緊力必須大于橫壓力，可根據(jù)此公式來(lái)選擇活塞直徑，即油缸內(nèi)徑。

      下環(huán)油缸下環(huán)油缸固定在機(jī)架底板上，活塞桿與上環(huán)油缸底部通過(guò)螺紋聯(lián)接，進(jìn)出壓裝置下端固定在上環(huán)油缸上，上端螺紋與膠囊下夾環(huán)相聯(lián)接，下環(huán)油缸a口進(jìn)油時(shí)，可使膠囊下夾環(huán)上升直至完全超出下模，其作用主要是頂出硫化好的國(guó)產(chǎn)彈簧和便于裝上國(guó)產(chǎn)彈簧胎胚。國(guó)產(chǎn)彈簧

      上環(huán)油缸上環(huán)油缸通過(guò)上環(huán)連接桿與膠囊上夾環(huán)連接，上環(huán)油缸口進(jìn)油時(shí)膠囊上夾環(huán)上升，使膠囊完全伸長(zhǎng)，口進(jìn)回時(shí)使膠囊收縮，并利用抽真空裝置使膠囊內(nèi)凹，使國(guó)產(chǎn)彈簧的裝模和出模操作靈活方便。

       進(jìn)出壓裝置進(jìn)出壓裝置巧妙地利用材料內(nèi)孔與外徑間的位置，對(duì)稱在壁上加工兩個(gè)Φ6－Φ8小孔，使過(guò)熱水進(jìn)入膠囊后循環(huán)流出，通過(guò)熱量交換使國(guó)產(chǎn)彈簧硫化。膠囊下環(huán)與進(jìn)出壓裝置相連時(shí)，為使進(jìn)出壓裝置不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，可在進(jìn)出壓裝置上加裝定位導(dǎo)向平鍵。

       我公司自行研制開發(fā)的國(guó)產(chǎn)彈簧硫化機(jī)已投入使用，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐證明，此國(guó)產(chǎn)彈簧硫化機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活方便，產(chǎn)品質(zhì)量高。我們利用此國(guó)產(chǎn)彈簧硫化機(jī)進(jìn)行多種規(guī)格國(guó)產(chǎn)彈簧生產(chǎn)，達(dá)到了預(yù)定的生產(chǎn)規(guī)模。